智慧路灯发展前景

现在，走在上海南京东路和外滩北路的街上，能感觉到天空很明亮。各种各样的高度偏差、有偏差的棒体、密密麻麻缠绕在一起的架空线已经看不见了。可能会注意到黑色、高耸的棍子体，但是搭载了路灯、监视探测、信号灯、招牌等很多设备，静静地伫立在喧闹的人群中。。。这是今年上海黄浦区首次在南京路建设的“多杆合一”项目。

南京路的多杆综合项目全部完成后，路面的杆数比以前减少了近6成。毫无疑问，多棒合一为上海智慧城市建设带来了多重效果。实现资源的“共享、整合、统一计划”，降低城市建设成本，使城市运营模式得以实现？在提高维持效率方面发挥了重要作用。

为了理解上海道路“多棒合一”的经验模式和智慧路灯杆对发展的看法，阿拉丁新闻中心最近调查了上海南京东路和外滩北路的多棒合一项目，与项目建设者中电科（上海）公共设施运营管理有限公司的社长林涛交流了上海道路合棒的经验模式智慧路灯杆研究了建设的现状和未来的趋势。

上海市委、市政府贯彻贯彻落实加强城市管理细化工作要求？为了推进架空线的入地整备，提高城市的信息化和智慧化水平，2018年上海开始了大规模架空线的填埋地和道路的多棒合一整备工程。林涛“为了做好这件事上海政府设立了架空线入地和合杆整治指挥部，指挥部由上海市各委员会的人集中进行事务，统一协调进行跟踪”。黄浦区今年完成了17公里架空线的入地和道路合棒的整备，预计到2020年将完成约69公里的道路架空线的入地。

南京路的一部分的灯吧，除了路灯、招牌、监视头、信号灯等功能外，还准备了无线网络天线的功能，将来根据需要可以重叠其他功能。“上海的道路合棒建设项目，一次进行地下管道的铺设，地面设施被整合，将来搭载其他设施时不需要破路，避免了二次投入”。林涛。

在新型智能城市建设的大背景下，城市公共基础设施普遍趋向信息化和网络化，“多棒合一”是推进道路空间科学有序使用的重要措施，是街灯智能化、城市智能化的体现智慧路灯杆也是发展的前提。1条智慧路灯杆涵盖了街道林立的近10种道路棒体的功能，配置了“智慧脑”，实现了设备间的功能联动，目前社会各界正在研究？是普及的产业。

上海在智慧路灯杆探索方面一直走在全国前列，2015年10月，国内首个15支智慧路灯杆在上海大沽路登场，引起了群众的关注。这是智慧路灯杆在上海的率先考试，从此拉开了智慧路灯杆考试应用的帷幕。大沽路项目作为以前的试验工程，发挥了模范作用，最终真的无法运营产生收益。

当时上海五零盛同信息技术有限公司是党委书记林涛也参加了大沽路智慧街灯建设项目。上海本身是一个重视管理的城市，从2015年底开始试验智慧路灯杆，到2018年初开始整修道路，经过2年多的时间探索，一步一步踏实稳定，不激进，有管理效果。仔细考虑最上层设计问题后再推进，是其他城市值得学习的好措施。“虽然也有一些地方开始急速普及智慧路灯杆，但是政府可能没有考虑怎么做才好。试试看，做做看，说说看吧。这是有问题的。会成为社会资源的浪费。还是需要慢慢做。”。

“大沽路项目完成后，公司发现对政府来说，不仅要使用智慧路灯杆，还要管理，2016年10月中电科（上海）设立了公共设施运营管理有限公司。以平台为支撑，从投资融资到设计、建设、后期运营管理，一直在做。上海南京路合棒整备是公司成立以来最大的项目”林涛。“该公司今年7月也中标了汨罗市屈子文化园智能街灯政府采购项目”。

现在，关于智慧路灯杆的规模化应用问题在业界内讨论也很热烈。但是，烦恼大规模发展的运营模式的问题还没有解决，所以很多人都抱着守护的心情来应对。“企业必须跳下去。不是站在岸上和别人讨论怎么做，运营模式越来越清晰。很多人都在讨论这个能不能赚钱。只要把所有问题都讨论清楚，就不用做了，为什么大家都能做到呢？””。林涛是“实际上，现在已经在几个领域做了这件事，也有相应的运营方案，为什么智慧路灯杆讨论能不能长期投资是因为他们进入这个行业真的不适应。相信大部分的企业都会看到，真正投入其中的情况不多”。

智慧路灯杆是集成性的产品，是社会集约化利用的体现。从长期来看，智慧路灯杆建设对政府和平民来说都是有益的，一定能大幅降低社会全体的资源投入，减少重复建设。林涛是“政府作为智能灯的建设主体，可以切实授权，开放市场，一部分由政府投资，更多地可以开放社会投资的参与。政府同时也是规则的创立者，智慧路灯杆发展需要政府制定相应的标准规范引导推进。制定标准，然后开放市场，让大家竞争”。

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智慧路灯杆未来大势所趋，也是在新型智慧城市建设的大趋势下必然的产物。自古以来，任何行业都少不了参观者。在尚处于发展风口期的智慧路灯杆业界，也有很多参观的人。有些人是固步自封的，科技日新月异的今天不敢大胆创新，仍然保持着原来一亩三分之一的土地。还有一部分，因为不知道智慧路灯杆业界的水有多深，所以不能简单行动，害怕后浪被沙滩拍到。那么智慧路灯杆在产业发展的这个时期，你是看热闹的人还是行动的人。