桥梁照明设计规范 《城市道路照明设计标准》

一、立交桥照明设计说明：

连接城市高架、立交、高速公路出入口的转弯和隧道的桥梁，由于道路状况复杂多变，属于道路中的高危险区间。很多地方的照明效果很差，甚至没有任何照明措施，车的安全不受保障。这些高架转台现在大多使用高杆、中棒照明，安装、维护不便，台风弱，能耗大。

桥接器的中心部的照明必须采用在高点集中设置照明器具的方法，即高杆灯照明。减少灯杆林立现象，充分利用高杆灯灯杆高、照射半径大的特点，提高照度均匀性，减少工程量，限制眩晕。设置在道路两侧的灯柱LED光源采用描绘行驶道路的分界线的醒目颜色的标志，兼具诱导性和装饰性两种功能。

立交桥中心区周边的外展部分基本是直线区间，在满足规范要求的基础上，采用普通杆的两侧对称排列，提高道路照明的诱导性，节约投资。立交桥照明设备在保证立交桥照明特色的同时，与现有道路照明兼容，必须考虑道路整体的照明连续性。不能形成过强的间隙，也不能在桥接区域形成亮度强烈刺激的点。因此，立交桥外展路的照明设计与区外路路相同，或销售较高，应逐步过渡。

二、立交桥照明分类：

立交桥道路照明景观照明整体分为1、高杆灯路灯照明、2、中棒路灯照明、3、景观照明数字轮廓灯、4、低空照明钢管护栏路灯等4种照明方式，详情如下。

1、高杆灯街灯照明

最霸气的解决办法是，以前最喜欢城市中的广场，在连接高架桥的地方可以看到很多，挂着“太阳”，可以最大限度地照亮所有的地方，高杆灯高15m-30米，这种方式多是高速公路相互交叉城市的交叉路口采用了这种方式。

优点：线路集中，升降式灯杆维护方便。

缺点：眩晕大，光污染严重（能很好地理解，角度多，不能自然地兼顾各个方向），诱导性差。安装不方便。

2、中棒路灯照明

中棒路灯照明方式是在许多立交桥和城市高架桥上常见的照明方式，与普通的道路照明一样，在桥的两侧设置立路灯棒，通常高度为8米-10米，配LED路灯高压钠灯路灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯。

优点：用传统的经典做法，用户已经习惯了（为什么这是优点单层桥梁的照明是均匀的。

缺点：灯杆林立，光污染严重，影响美观，多层重叠照度不均匀，安装维护不便。

3、景观照明数字轮廓灯

在桥和防撞护栏上LED数码管，安装轮廓灯的方式出现在城市大规模追求“点灯景观”的时候。在严格的意思上，比起“能看见”更追求“能看见”。这时，高架桥的夜景除了功能外，还引起了美学的需求。

优点：价格便宜，设计简单。

缺点：易老化变色，电箱分离，受美观和安全影响，容易破损和变形。

4、低空照明钢管护栏路灯

照明器具的场景化设计的文章和文字中多次承认了这样的解决方案，但奇妙的是市场化的程度不高，是不是再次认证了第2点“用户习惯了”“需要”，低空的护栏灯大多应用于机场道路。

优点：不仅可以照亮路面，还能保证景观，有良好的诱导作用。道路照明功能、景观照明功能、护栏冲撞防止功能3个合一。

缺点：单行三车道以上不得使用，选择灯具控制光不好时，有刺眼的光